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【探究南方澳断桥1】南方澳大桥垮下来专家初步归纳4大肇因惹祸

发表于 2020-06-13 | 收藏256 |
【探究南方澳断桥1】南方澳大桥垮下来专家初步归纳4大肇因惹祸

「听说大桥垮了,我们南方澳没人相信!」吴文明说,这座桥一直是当地重要地标,凡是有人想认识南方澳,当地人一定带他到桥上俯瞰。「南方澳才两平方公里,站在上面,每个地方都看得到、指得到、讲得到。」桥垮了,南方澳人相当不捨,但更震惊:这座桥才21年,怎幺会断!

南方澳外籍渔工为死亡的6名同胞点蜡烛祈祷。(读者提供)

南方澳跨港大桥于1996年开工兴建、1998年即完工,为亚洲第一座双叉式单拱桥。在非天灾冲击当下发生断裂事故,引发社会譁然。交通部针对南方澳大桥断裂事件进行专题报告时指出,依据目前所获相关资讯,初步判断应为拱桥西侧约5至6根预力吊索断裂引起(吊索共13支)。该吊索均有塑料套管保护以避免鏽蚀,桥墩无鬆脱或掏空现象发生。

总统蔡英文前往南方澳勘灾,承诺重建南方澳跨港大桥。(总统府提供)

不少具工程、土木背景专家回溯事故发生影片,纷纷指出南方澳跨港大桥于断裂坍陷前,稳定大桥的13根吊索就有不平衡状态、吊索力量可能有所鬆弛。吴文明补充,近来政府为创造海埔新生地,大卡车频繁超载消坡块往来跨港大桥两端,加上南方澳第三渔港长时间整修,「上下都有干扰,可能摧枯拉朽。」

仅使用21年的南方澳跨港大桥,10月1日早上突然呈V字型折断,引发与论譁然。(翻摄网路)

财团法人台湾营建研究院工程技术研究所长张嘉峰表示,以目前交通部专题报告中公布的「预力吊索断裂」为例,至少就有「超载、超重」「地震」「高盐害环境导致吊索鏽蚀」「端锚与锚座鬆脱」等可能影响吊索安全的因素。目前交通部虽表示吊索外部有包覆塑料套管(HDPE)避免鏽蚀,然施工时塑料套管是否有确实施作良好以包覆吊索、或套管施作后是否有灌注油膏等,现阶段都要先尽可能完整保全证据,不预设方向立场,才能待后续进一步釐清大桥断裂的事故原因。

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