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日本自驾轮椅来了,2018将在东京羽田机场投入实测!

发表于 2020-07-14 | 收藏769 |
日本自驾轮椅来了,2018将在东京羽田机场投入实测!

这是 Panasonic 与 WHILL 株式会社合作开发的「WHILLNEXT」轮椅机器人。此次和 Panasonic 合作的 WHILL 公司创立于 2010 年 7 月,团队成员约 10 人,包括来自 NISSAN、SONY、Toyota 等大型企业的工程师、设计师。他们的目标是是打造出一个无障碍的国家,让四肢健全者及无法自由行动者都可以不受到任何限制地自由行动。

「WHILLNEXT」轮椅机器人可以连续行走 20 公里,即使在砂石路的路面条件也可以行驶;使用用滑鼠形的控制器操作,智慧手机也可远程操控;「WHILLNEXT」最大的特徵是使用 24 个小轮胎做成的「OMNI WHEEL」轮胎,能够自由地移动,即使在很窄的地方也可以行驶,并且可以跨过 7.5 公分的段落。

此外,这个轮椅机器人自动化程度非常高,使用起来非常便利。使用者通过智慧手机输入目的地之后,轮椅可以确定其位置,并且能够选择到达目的地的最佳路径。这种功能的设计原理是利用事先安装好的地图资讯,通过轮椅的移动距离和方向计算出所在位置。

为了保障使用者的安全,这些轮椅机器人配备图像识别技术、自定位和安全性感应器等功能,如果机器人检测到潜在的碰撞,就会自动停止。不仅如此,这些轮椅机器人能够列队行走,这样意味着家庭和团体将有机会一起搭乘。

在使用完毕后,使用者可以通过智慧手机进行归还操作,轮椅会自动回到待机区域,大大减轻机场人员的负担。目前这款机器人主要是引领旅客至柜台,未来会开发更多地点,让使用者能自由前往任何场所。此次研发的轮椅机器人将于 2018 年 3 月在羽田机场上投入实测,预计于 2020 年东京残奥会的开闭幕式上,轮椅也将承担引领选手入场的重要任务。

Perceptln 创办人刘少山说:「虽然机场是一个封闭式的环境,但有大量的技术整合问题需要考虑。比如在有干扰的环境下,轮椅机器人怎幺运行?轮椅机器人在湿滑的地面如何保证运行的安全、剎车距离出现变化等等的技术细节也需要考虑。这并不是单点的技术突破,而是技术的整合问题。这就相当于李小龙有不同的招式,打起来是靠的并不是一招两式,而是招式的组合。」

「在这个产业最关键的是整合能力,如何把一个技术点带到落地非常具挑战性。」。

如何组合不同的技术点以确保机器人在不同场景下都有很好的应用表现,以及在 2020 年之前能够大规模地进行量产,这是都是考验轮椅机器人的关键。

日本是全球老龄化程度第一的国家,在日本每四人中就一个超过 65 岁。如果这些轮椅机器人能够大规模地应用,将会改善日本老人的生活品质。

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